“Cầu treo dầm thép hai tầng ba tháp bốn nhịp đầu tiên trên thế giới”;
“Cầu treo liên tục nhiều tháp có tháp giữa bằng bê tông cứng đầu tiên trên thế giới”;
“Đầu tiên trên thế giới ứng dụng móng giếng chìm siêu lớn trong tầng đất yếu sâu ở cửa
của một dòng sông thủy triều mạnh".
Được biết đến với cái tên "cầu trần", cầu Oujiang Beikou, một trong những cây cầu khó nhất về mặt kỹ thuật
Vàcầu phức hợp ở Trung Quốc và thậm chí cả thế giới, đã chính thức thông xe vào lúc 6 giờ chiều ngày
ngày 27 tháng 5 nămđánh dấu việc hoàn thành đường cao tốc quốc gia từ Ninh Ba đến Đông Quan, Trung Quốc
chủ yếuhuyết mạch giao thông ven biển.
Đằng sau dự án đáng chú ý này, nhiều "nhân tố Ninh Ba" tỏa sáng.
Cầu Oujiang Beikou Bridge kỹ thuật thân chính sử dụng cáp treo dầm thép
cấu trúc, hai bên kia sông, cùng với bão mạnh, thủy triều thiên văn và các loại khác
điều kiện khí tượng thủy văn phức tạp, việc nối cầu sẽ phát sinh nhiều
và xuống, trước và sau, ngang, xiên và các hướng khác của việc mở rộng và
sự biến dạng. Làm sao để cây cầu “xương sống” đạt được độ “cứng và dẻo”? đơn vị RB
thiết bị mở rộng cầu dịch chuyển đa hướng được phát triển bởi Tập đoàn Ninh Ba Lubao đã
trở thành "khối lõi" kết nối "xương sống", đáp ứng sự phức tạp và hay thay đổi
yêu cầu chuyển vị ứng suất của cầu. Đồng thời, theo đặc điểm
lưu lượng giao thông lớn, thiết bị kính thiên văn cũng có chức năng chống cong vênh và chống lún,
mà hiệu quả đảm bảo lái xe an toàn.
Ngoài thiết kế cầu treo, cầu Beikou Oujiang có thiết kế sáng tạo
của "hai cây cầu", với đường cao tốc yongzhou-Dongguan ở cấp trên và G228
quốc lộ cấp dưới. Mặt cầu thép dưới của Quốc lộ G228 là
được lát bằng công nghệ polyurethane biến tính ECO của Tập đoàn Lubao. Nằm ở Âu Giang
Cửa sông, công trình cần khắc phục nhiệt độ cao, triều cường, đất yếu và
các yếu tố bất lợi khác. Vật liệu mới ECO sử dụng 100% polymer làm chất kết dính, có khả năng chống chịu cao
và nhiệt độ thấp, mất nước và mệt mỏi, và thích nghi với môi trường thủy văn biển đặc biệt.
Đồng thời, công nghệ lát nền không chứa nhựa đường, trộn và lát tại phòng.
nhiệt độ,và việc xây dựng hiệu quả, tiết kiệm 2/3 giờ so với nhựa đường truyền thống
lát nền.Trong thời gian giới hạn, Lubao Group chỉ dành 16 ngày làm việc và 192 ngày làm việc
giờ hoàn thành mặt đường bản thép dưới cầu đạt chất lượng cao.
"Một dự án đẳng cấp thế giới như vậy, với sự hiện diện của Ningbo Lubao và sự hỗ trợ của Ningbo,
Tôi cảm thấy phấn khích và tự hào!", Tổng giám đốc Tập đoàn Ninh Ba Lubao, Wang Yi cho biết, từ Hàng Châu
Cầu Vịnh, đến cầu Hồng Kông-Chu Hải-Macao, nhóm Lubao với tư cách là doanh nghiệp ningbo
tham gia, chứng kiến sự ra đời của một siêu dự án, tương lai sẽ tiếp tục tiến bước
tinh thần đổi mới, giúp "Made in Ningbo" ra thế giới.
